Verkaufsvorbereitung
Wenn das Fahrzeug für den Verkauf wieder gepflegt und wertig aussehen soll.
Leistung 03 · Lackkorrektur
Lack, der wieder Tiefe hat.
Von der 1-Step-Auffrischung bis zur intensiven Korrektur: Waschspuren, matte Stellen und feine Spuren werden unter Speziallicht rausgearbeitet.
Warum Lack matt wird – und was korrigiert werden kann
Die meisten Gebrauchsspuren am Lack entstehen beim Waschen: feine Spuren, holografische Schleier, matte Stellen. Der Lack reflektiert nicht mehr klar – er wirkt stumpf und verwaschen.
Die Korrektur arbeitet genau das heraus: je nach Zustand in einem Schritt (1-Step) oder mehrstufig und intensiver. Gearbeitet wird unter Speziallicht, damit nichts übersehen wird – und nichts zu viel abgetragen wird.
Das Ergebnis ist sichtbar weniger feine Spuren und ein Lack mit Tiefe – und eine saubere Basis, falls danach Keramik oder PPF sinnvoll sind. Gerade an roten und dunklen Lacken zeigt der 50/50-Vergleich, was tatsächlich passiert ist.
50/50 · Lack
Umfang
Das wird gemacht.
- /01
Zustand & Ziel klären
Wo stehen Spuren, wo matte Stellen – und welches Ergebnis ist realistisch? Das wird vorab geklärt.
- /02
Waschen & Dekontamination
Gründliche Handwäsche und Entfernung von Teer- und Eisenrückständen als Basis.
- /03
Korrektur: 1-Step oder mehrstufig
Je nach Zustand wird in einem oder mehreren Schritten poliert, bis die Fläche gleichmäßig steht.
- /04
Kontrolle unter Speziallicht
Jede Fläche wird gegenkontrolliert, bevor das Fahrzeug wieder rausgeht.
- /05
Basis für Schutz
Optional als Vorarbeit für Keramikversiegelung oder Steinschlagschutz (PPF).
Für wen
Sinnvoll bei ...
Leasingrückgabe
Wenn bei der Rückgabe Gebrauchsspuren nicht gleich teuer auffallen sollen.
Mürrischer Alltagslack
Wenn der Lack stumpf und von Waschstraßen gezeichnet ist und wieder Tiefe verdient.
Häufige Fragen
Gut zu wissen.
Was kostet eine Lackaufbereitung?
Die Aufbereitung Plus mit leichter Lackauffrischung startet bei 349 €, Korrektur & Keramik bei 999 € – abhängig von Zustand und Umfang. Eine ehrliche Einschätzung gibt es per Foto oder am Telefon.
Was ist eine 50/50-Dokumentation?
Der direkte Vergleich einer behandelten und einer unbehandelten Stelle am selben Fahrzeugteil – so wird sichtbar, wie matte Stellen und feine Waschspuren reduziert werden.
Wird jeder Kratzer herauspoliert?
Nein – und das ist ehrlich gemeint: Schäden, die bis in die Grundierung oder ans Blech gehen, lassen sich nicht polieren. Vorher wird eingeschätzt, was realistisch ist.
Muss danach versiegelt werden?
Empfohlen ist es: Keramik oder PPF hält das Korrekturergebnis, weil der frisch polierte Lack geschützt bleibt.
50/50 zeigen, was geht.
Schicke kurz dein Fahrzeug und dein Ziel – per E-Mail oder direkt am Telefon.